آسانسور
تاریخچه آسانسور در جهان
استفاده از بالابرهای باری قرقره ای به سالیانی قبل از میلاد بر می گردد که با حرکات تکاملی مداوم ، قابل استفاده برای انسان گردید ، لیکن پایه گذار علمی و طراح آسانسور امروزی را باید دانشمند و ریاضی دان بزرگ ، آتوود دانست ، که با ساختن ماشین آتوود ، که عبارت بود از دو وزنه که با یک نخ به یکدیگر مربوط می شدند و روی قرقره بالا و پایین می رفتند.
در سال 1850 آسانسورهای هیدرولیک و بخار معرفی شدند ، ولی اولین اختراع جهانی آسانسور در سال 1852 توسط الیشا اتیس انجام گرفت .
در سال 1853 اولین ترمز ایمنی توسط اتیس ، طی نمایش در محوطه کاخ کریستال بکار گرفته شد و حدود پنج سال بعد ، عملا در بالابر های صنعتی کاربردی شد .
در سال 1880 وزیر زیمنس با بکار گیری موتور الکتریکی ، اولین آسانسور الکتریکی را ابداع نمود و جان روبلینگ با بکار گیری سیم بکسل ، بجای طنای های کنفی ، گام مهمی در رسیدن به آسانسورهای پیشرفته امروزی برداشت .
یکی از عمده ترین تغییرات در آسانسورهای کششی را می توان، بکارگیری الکترو موتور های بدون گیربکس ( گیرلس ) دانست که بعد از سال 1900 اتفاق افتاد و دسترسی به سرعت های بالا را امکان پذیر ساخت.
تاریخچه آسانسور در ایران
صنعت آسانسور در ایران قدمتی 85 ساله دارد.
ظاهرا اولین آسانسور ها در پالایشگاه آبادان، و سپس در باشگاه افسران و کتابخانه ملی ایران نصب شدند. لیکن دوران رشد صنعت آسانسور در ایران را باید از سال 1335 به بعد دانست.
ابتدا آسانسورها بصورت پکیج و بسته بندی و کامل وارد ایران می شد، ولی از سال 1345 بعضی کارگاه های در و کابین شروع به کار نمودند. در سال 1350 کلنگ ساخت اولین کارخانه آسانسور سازی ایران با نام ایران شیندلر در زمینی به مساحت چهل هزار متر مربع واقع در شهر صنعتی البرز قزوینی به زمین زده شد و در سال 1353 این کارخانه با ظرفیت اولیه 400 دستگاه آسانسور تحت لیسانس شیندلر سوئیس به بهره بری رسید.
همچنین در همان ایام کارخانه سازنده قطعات آسانسور با نام تسلا و کارخانه آسانسور و پله برقی که بعدا تحت لیسانس هاوس هان آلمان قرار گرفت، شروع به تولید نمودند.
همچنین شرکت اتیس آمریکا و امباریای اسپانیا نیز اقدام جهت تاسیس کارخانه تولید آسانسور نمودند که پس از انقلاب به جهت خروج بعضی از سرمایه داران و نیز تحریم اقتصادی ، هیچکدام نتوانستند بطور فعال بکار خود ادامه دهند.
هم اکنون قریب 3000 شرکت نصب و سرویس، و نزدیک به 500 کارگاه کوچک و بزرگ ساخت درب و کابین و قطعات مختلف در سراسر ایران مشغول بکارند. و تعدادی نیز نمایندگی آسانسور های وارداتی را دارند.
انواع آسانسور از لحاظ نیروی محرکه
آسانسورهای برقی :
آسانسوری است که نیروی محرکه لازم جهت حرکت کابین، بوسیله انرژی الکتریکی (میدان های مغناطیسی) تامین می شود.
آسانسورهای برقی خود به چهار دسته تقسیم می‌شوند:
با رانش مثبت: حرکت کابین بوسیله اعمال نیروی مستقیم الکتروموتور با گیربکس حاصل می‌شود.
وینچی: در صورتیکه نیروی حرکت ناشی از عملکرد الکتروموتور توسط یک یا چند سیم بکسل به کابین منتقل شود، آن را وینچ نامند.
دندانه شانه ای: در صورتیکه نیروی حرکتی موتور با یک چرخ دنده با شانه ای در طول چاه در گیر شود ، و با حرکت راستگرد و چپگرد موتور ، باعث حرکت کابین به سمت بالا و پایین شود ، آن را دندانه شانه ای گویند.
مغناطیس ( خطی ): در صورتیکه نیروی میدان مغناطیسی که در الکترو موتورهای با رتور و استاتور مدور با توجه به خاصیت القاء ، باعث تولید میدان دوار و نهایتا حرکت می شود، بصورت مسطح و خطی اعمال شود، حرکت از دورانی به خطی ( طولی ) تغییر می یابد (مشابه قطارهای مغناطیسی) و این در بحث آسانسورها یک سیستم جدید محسوب شده که دوران طفولیت را طی می کند.
آسانسورهای برقی خود به چهار دسته تقسیم می‌شوند:
با رانش مثبت: حرکت کابین بوسیله اعمال نیروی مستقیم الکتروموتور با گیربکس حاصل می‌شود.
وینچی: در صورتیکه نیروی حرکت ناشی از عملکرد الکتروموتور توسط یک یا چند سیم بکسل به کابین منتقل شود، آن را وینچ نامند.
دندانه شانه ای: در صورتیکه نیروی حرکتی موتور با یک چرخ دنده با شانه ای در طول چاه در گیر شود ، و با حرکت راستگرد و چپگرد موتور ، باعث حرکت کابین به سمت بالا و پایین شود ، آن را دندانه شانه ای گویند.
مغناطیس ( خطی ): در صورتیکه نیروی میدان مغناطیسی که در الکترو موتورهای با رتور و استاتور مدور با توجه به خاصیت القاء ، باعث تولید میدان دوار و نهایتا حرکت می شود، بصورت مسطح و خطی اعمال شود، حرکت از دورانی به خطی ( طولی ) تغییر می یابد (مشابه قطارهای مغناطیسی) و این در بحث آسانسورها یک سیستم جدید محسوب شده که دوران طفولیت را طی می کند.
کششی اصطکاکی
(گیربکسی) :
در این سیستم نیروی لازم جهت حرکت، توسط یک الکتروموتور، تولید شده، و توسط سیم بکسل هایی که یک طرف آنها به کابین و سر دیگر آنها از طریق شیارهای فلکه موتور به وزنه های تعادل متصل است، و حرکت از طریق اصطکاک بین سیم بکسل ها و شیارهای فلکه کششی به کابین منتقل می گردد. در این سیستم قدرت و سرعت مورد نیاز، با توجه به انتخاب قدرت و سرعت موتور گیربکس حاصل می شود.
کششی گیرلس: همان سیستم گیربکسی است، با این تفاوت که گیربکس از سیستم حذف گردیده. در این مدل، سرعت مورد نیاز، با توجه به سرعت حرکت دورانی موتور و قطر فلکه اصلی تامین میگردد. ناگفته نماند این سیستم بنا به مزایایی که نسبت به گیربکسی دارد، بشدت در حال توسعه و جایگزینی است.
کششی روم لس: در دو نوع گیربکسی و گیرلس، سیستم دارای موتورخانه ای است که معمولا در بالای چاه قرار می گیرد، در صورتیکه کل سیستم محرکه را در داخل چاه ( منتهی الیه بالای چاه ) جانمایی و نصب نماییم، سیستم را بدون موتورخانه ( ROOM LESS ) گویند.
خودرو بر: از سیستم های اصطکاکی کششی، می توان با رعایت ابعاد چاه و کابین، قدرت موتور و بعض پارامترهای دیگر به عنوان حمل خودرو استفاده نمود.
کششی گیرلس: همان سیستم گیربکسی است، با این تفاوت که گیربکس از سیستم حذف گردیده. در این مدل، سرعت مورد نیاز، با توجه به سرعت حرکت دورانی موتور و قطر فلکه اصلی تامین میگردد. ناگفته نماند این سیستم بنا به مزایایی که نسبت به گیربکسی دارد، بشدت در حال توسعه و جایگزینی است.
کششی روم لس: در دو نوع گیربکسی و گیرلس، سیستم دارای موتورخانه ای است که معمولا در بالای چاه قرار می گیرد، در صورتیکه کل سیستم محرکه را در داخل چاه ( منتهی الیه بالای چاه ) جانمایی و نصب نماییم، سیستم را بدون موتورخانه ( ROOM LESS ) گویند.
خودرو بر: از سیستم های اصطکاکی کششی، می توان با رعایت ابعاد چاه و کابین، قدرت موتور و بعض پارامترهای دیگر به عنوان حمل خودرو استفاده نمود.
هیدرولیک :
آسانسورهایی که از فشار روغن جهت حرکت کابین استفاده شود ، آسانسورهای هیدرولیکی نامیده می شوند.
آسانسورهای هیدرولیکی از قطعات بنام پاوریونیت (مجموعه ای از یک الکتروپمپ، روغن، هیتر و تعدادی شیر ) ،شلنگ ،جک و …تشکیل می گردد. بقیه تجهیزات و قطعات مشابه سیستم های نام برده در قبل می باشد.
در سیستم هیدرولیک، انتقال حرکت از پاور و جک، به کابین، به 3 طریق اعمال می شود :
مستقیم وسط : یعنی جک ، مستقیما به زیر کابین اتصال می یابد ، که البته لازمه آن، حفر یک چاه در کف چاهک آسانسور می باشد.
مستقیم کنار : در این حالت، جک بجای داخل چاه کف، در کنار چاهک قرار گرفته و توسط یک رابط ثابت لیفتراکی، بصورت مستقیم به زیر کابین متصل می گردد.
غیر مستقیم : در این نوع، جک در کنار چاهک نصب گردیده و انتقال نیرو از آن بصورت غیر مستقیم ( توسط یک فلکه هرزگرد و چند رشته سیم بکسل ) به کابین منتقل می شود.
خودرو بر : از سیستم های مستقیم و غیر مستقیم هیدرولیک، با رعایت پارامتر های لازم، می توان به عنوان خودرو بر طراحی و استفاده نمود.
در سیستم هیدرولیک، انتقال حرکت از پاور و جک، به کابین، به 3 طریق اعمال می شود :
مستقیم وسط : یعنی جک ، مستقیما به زیر کابین اتصال می یابد ، که البته لازمه آن، حفر یک چاه در کف چاهک آسانسور می باشد.
مستقیم کنار : در این حالت، جک بجای داخل چاه کف، در کنار چاهک قرار گرفته و توسط یک رابط ثابت لیفتراکی، بصورت مستقیم به زیر کابین متصل می گردد.
غیر مستقیم : در این نوع، جک در کنار چاهک نصب گردیده و انتقال نیرو از آن بصورت غیر مستقیم ( توسط یک فلکه هرزگرد و چند رشته سیم بکسل ) به کابین منتقل می شود.
خودرو بر : از سیستم های مستقیم و غیر مستقیم هیدرولیک، با رعایت پارامتر های لازم، می توان به عنوان خودرو بر طراحی و استفاده نمود.
پنوماتیک :
آسانسورهایی هستند که حرکت کابین توسط فشار هوا تامین می شود.
این آسانسورها عمدتا به عنوان آسانسورهای خانگی و یا HOME LIFT کاربرد دارند.
این آسانسورها عمدتا به عنوان آسانسورهای خانگی و یا HOME LIFT کاربرد دارند.
مراحل نصب آسانسور
تهیه نقشه و مکان یابی آسانسور
در این مرحله درباره موقعیت مناسب برای نصب سیستم (چاه آسانسور) آسانسور تصمیم گیری می شود
مرحله اول
آماده کردن کف چاله آسانسور
در این مرحله ارتفاع تا سطح کف سازی آماده می شود
مرحله دوم
آهن کشی آسانسور (نصب ریل)
یکی از اصلی ترین مراحل نصب و راه اندازی مجدد آسانسور را آهن کشی برای نصب ریل آسانسور می نامند. از جهت ایمنی مهم ترین مرحله محسوب می شود. فضاسازی برای نصب درب در مرحله آهن کشی انجام می شود
مرحله سوم
نصب درب
در این مرحله درب ها جایگذاری شوند. دو نوع درب در هر آسانسوری نصب می شود. درب کابین: هنگام حرکت کابین آسانسور، حرکت می کند. درب طبقات: در هر طبقه از ساختمان برای آسانسور تعبیه می شوند و در جای خود ثابت هستند
مرحله چهارم
نصب مکانیکی آسانسور
این مرحله شامل نصب موتور، نصب شاسی، نصب کابین، نصب پاراشوت، نصب فلکه هرزگرد، نصب گاورنر و غیره
مرحله پنجم
نصب الکتریکی و برق کشی آسانسور
در این مرحله تابلو سه فاز، تراول کابل و دیگر تجهیزات الکتریکی آسانسور نصب می شود
مرحله ششم
اخذ استاندارد
از مهم ترین مراحل نصب آسانسور است. اقدام شخصی به اخذ این استاندارد زمان بر است. برای اینکه مطمئن شوید استانداردهای لازم در طراحی و نصب آسانسور شما رعایت شده است، بهتر است کار را به یک شرکت مهندسی آسانسور بسپارید
مرحله هفتم
ثبت سفارش
جهت مشاوره و ثبت سفارش در زمینه طراحی، نصب آسانسور و پله برقی و هرگونه خدمات نوسازی و استانداردسازی آسانسور های قدیمی با ما در ارتباط باشید.
